چرا بر روی تیر آهن ها دیافراگم قرار می دهیم؟

ظرفیت برشی عرضی

دیافراگم ها به تقسیم بار بین تیرهای مختلف کمک می‌کنند ، بنابراین نیاز به خمش / برش در تیرها؛ نه تنها به دلیل بارهای عمودی (بار زنده) بلکه همچنین بارهای افقی مانند باد / نیروی ترمز عرضی و غیره) کاهش می‌یابد.

انتقال بار به ستون ها

اگر دیافراگم های سفت و سختی دارید که برای حمل برش عرضی طراحی شده اند ، حتی در دورترین بارگذاری ها نسبت به مرکز، انتقال بار به ستون کمی یکنواخت تر است، بنابراین تنش در الیاف متراکم (برای فشرده سازی) کمتر خواهد بود. از نظر من معیار تنش فشاری اغلب در تعیین ابعاد ستون خود حاکم است؛ به خصوص اگر معمار سازه ای "باریک" بخواهد. البته، اگر ستون از نوع سر چکشی باشد؛ توزیع یکنواخت تری از بار نیز کاهش می‌یابد.

توجه: همه دیافراگم ها قابل مشاهده نیستند !! بسیاری از پل های دال RC دارای تقویت کننده های برشی عرضی بالای ستون ها هستند که از وجود دیافراگم تقلید می‌کنند و منجر به ایجاد مسیرهای مناسب جریان بار می‌شوند.

ظرفیت خمشی عرضی

دیافراگم ها یک استحکام مکانی برای دال عرشه ایجاد می‌کنند؛ در نتیجه توزیع بار بهتر و در نتیجه نیاز به تقویت عرضی در دال عرشه کاهش می‌یابد.

مهار پیچشی برای تیرهای طولی

پیچ های چرخشی از نظر پیچشی سفت نیستند ، به خصوص در دهانه های طولانی تر و حتی بارهای ساده مانند باد یا حتی "تغییر درجه حرارت عرضی" در تخته عرشه می‌تواند باعث پیچ خوردگی در تیرها شود.

تا به حال فکر کرده اید که چرا پل ها از "تیر کناری" استفاده می‌کنند؟ پشتیبانی از نرده ها تنها نیمی از دلیل آن است. تأمین سفتی طولی عرشه پل مورد دیگری است!می توان گفت آن‌ها همتای دیافراگم ها هستند ، اما در جهت طولی.

برای اطلاعات بیشتر درباره ی دیافراگم سقف می‌توانید به این مقاله مراجعه کنید : دیافراگم سقف چیست؟